MK8 Fiesta ST Intercooler Kit
1.251,14€
Cuanto más frío está el aire, más energía produce. Los Intercoolers Revo mejoran drásticamente la capacidad de sus vehículos para enfriar el aire comprimido por el turbo. Mayor volumen y área de superficie, los núcleos de barras y placas con tanques finales diseñados específicamente para promover un flujo de aire uniforme, todos juegan un papel en la reducción de temperaturas; sin afectar negativamente la presión.
Descripción
INTERCOOLER REVO
FORD FIESTA ST MK8 1.5 ECOBOOST
El Intercooler Revo utiliza características de diseño únicas para reducir la temperatura del aire de admisión, minimizar la caída de presión y permitir que el motor produzca una potencia y un par impresionantes con el software Revo. El exclusivo perfil del tanque final promueve el flujo laminar interno al disminuir la turbulencia y aumentar la velocidad del aire en el núcleo de la barra y la placa. Esto mejora el enfriamiento del aire de carga y le brinda acceso a más potencia en todo el rango de revoluciones.
Las limitaciones del intercooler original fueron evidentes durante las pruebas. La parte de stock luchó constantemente para controlar la temperatura del aire de carga, especialmente. En vehículos con software de rendimiento. El Intercooler Revo ha sido diseñado para mejorar cada elemento restrictivo del enfriador original, mejorando la eficiencia de enfriamiento al reducir la temperatura del aire de admisión hasta en 34ºC en comparación con el intercooler Fiesta ST, lo que te permite conducir más fuerte y por más tiempo.
CARACTERÍSTICAS CLAVE
- Diseño de núcleo de barra y placa
- Tanques de extremo completamente fundidos
- Soportes de montaje reforzados
- Tubos de intercooler incluidos
- Hasta un 58% de aumento del volumen del núcleo
- Más de 34ºC Menor AIT
MAYOR VOLUMEN DEL NÚCLEO
El Intercooler Revo fue construido alrededor de un principio simple; Cree un enfriador que pueda satisfacer su demanda de energía. Diseñado desde cero, el Revo Intercooler tiene un volumen de núcleo 58% más grande que la pieza OEM y ofrece un ajuste perfecto. Al quitar la «presa de separación de aire», se permite el acceso a un volumen de espacio del compartimiento del motor no utilizado para llenar con el núcleo del intercooler.
ALTURA DEL INTERCOOLER
La decisión de fabricar el enfriador a ¾ de altura y no llenar todo el espacio disponible fue clave para equilibrar los beneficios de rendimiento con la funcionalidad. Ofrece la capacidad de enfriamiento más eficiente por cm cúbico y minimiza la caída de presión, mientras se maneja el peso innecesario. También permite un flujo de aire suficiente hacia el radiador y los conductos de aire del vehículo.
DISEÑO DE TANQUE FINAL
La geometría del tanque del extremo de Revo mantiene el área de flujo transversal más grande posible hacia y desde el núcleo. Con un acabado de superficie interior fundido, los tanques de los extremos de Revo permiten que el aire fluya libremente sin obstrucciones. El diseño se ha equilibrado entre el ancho del núcleo y el diseño óptimo del perfil del tanque. Los tanques finales juegan un papel importante en el mantenimiento de la presión y funcionan en armonía con el núcleo para promover el flujo de aire, los tanques finales Revo están diseñados para ofrecer el equilibrio óptimo entre estas dos características clave.
BARRA Y PLATO
Diseñado con un núcleo de barra y placa para maximizar la eficiencia de la transferencia de calor, la caída de presión también se controla ya que el aire encuentra menos resistencia en comparación con la alternativa de tubo y aleta. El Intercooler Revo también presenta una geometría de aleta cuidadosamente especificada para maximizar las propiedades de enfriamiento y minimizar la restricción de flujo. El lado del núcleo ambiental utiliza aletas con rejillas para ralentizar el flujo de aire ambiental, lo que mejora la transferencia de calor, mientras que el lado del núcleo de carga presenta un diseño de aleta interna desplazada para equilibrar el área de la superficie y la resistencia del aire para minimizar la caída de presión.
ACTUALIZACIÓN DE LA TUBERÍA DEL INTERCOOLER
Se suministra con una carga de silicona mejorada y tubos de aceleración. La tubería de mayor diámetro garantiza el máximo rendimiento al aumentar el volumen del sistema en más del 17%. El diámetro interno de cada silicona se adapta con precisión al diámetro exterior de las conexiones de entrada y salida con nervaduras junto con un diseño exclusivo Flush Fit, que permite una transición suave entre los componentes. Esto ha eliminado los acoplamientos de manguera de «conexión rápida» de serie y elimina las restricciones presentes en los sistemas de carga.
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
Todos los productos Revo están diseñados internamente utilizando la última tecnología de impresión 3D, software CAD y CFD. Cada producto se prueba rigurosamente utilizando un software de adquisición de datos Hub Dyno y Revo interno. El intercooler Revo minimiza la turbulencia al tiempo que maximiza la transferencia de calor, lo que promueve temperaturas del aire más frías y baja caída de presión. Esto ayuda a retener la potencia y el par en todo el rango de revoluciones, como se destaca durante las pruebas controladas de Dyno.
El Intercooler Revo se probó internamente para comparar el rendimiento con el del Intercooler original. Probado por primera vez en un vehículo con el Intercooler OEM con software Revo Stage 1, un sistema de admisión de aire de cono abierto Revo y escape trasero Milltek GPF, el Intercooler Revo y las tuberías se instalaron y probaron en el mismo entorno controlado para resaltar los beneficios de una refrigeración mejorada. .
DATOS DE RENDIMIENTO
Al mostrar la última de seis ejecuciones consecutivas del dinamómetro, se destaca la eficiencia del Intercooler Revo sobre el Intercooler OEM Fiesta Mk8. Con ganancias máximas de +10 HP y + 28NM de par, junto con un mayor rendimiento en todo el rango de revoluciones. El intercooler de serie lucha por funcionar de manera eficaz en comparación con el intercooler Revo, que se mantuvo constante en todo momento.
TEMPERATURA DE ENTRADA
Esta es una métrica utilizada para confirmar que las pruebas en el Intercooler EcoBoost Revo Fiesta ST 1.5. Esto se usa para mostrar que las temperaturas del aire que ingresan al intercooler fueron similares para cada prueba, lo que confirma que las temperaturas de salida que se muestran en los siguientes gráficos se deben exclusivamente a las diferencias en el diseño / construcción del intercooler. Como se puede ver, las temperaturas de entrada durante las pruebas fueron más altas en el Intercooler Revo, sin embargo, el Intercooler Revo produjo las temperaturas de salida más bajas, lo que demuestra la eficiencia de enfriamiento.
TEMPERATURA DE SALIDA
Esta es la principal métrica de rendimiento para ilustrar que el intercooler Revo supera con creces la unidad de stock. Una fuerte indicación de que el intercooler Revo es extremadamente resistente al empapado de calor y probablemente podría continuar durante decenas de ejecuciones secuenciales del dinamómetro antes de que surjan problemas relacionados con la temperatura de admisión. El gráfico ilustra el mayor rendimiento de refrigeración del intercooler Revo frente al intercooler OEM ST en las seis ejecuciones. El Intercooler Revo proporcionó una reducción masiva de la temperatura del aire de admisión de 34,4 ° C como máximo y 12,8 ° C en promedio en las seis carreras de dinamómetro de marcha completa consecutivas.
GRÁFICO DE CAÍDA DE PRESIÓN DEL INTERCOOLER
La caída de presión es un factor importante a la hora de elegir un Intercooler. La solución Revo cuenta con tanques de extremo fundido personalizados para distribuir el aire de manera uniforme sobre el núcleo. Este gráfico destaca que incluso con una diferencia masiva de tamaño de núcleo, solo hay una caída de presión de 0.11psi en comparación con el intercooler original, lo que garantiza la respuesta del motor y minimiza el retraso del turbo. Por lo tanto, puede estar seguro de que su vehículo se conducirá y responderá como esperaría con un enfriador estándar, pero con el enfriamiento mejorado que le permitirá correr más fuerte durante más tiempo.
APLICACIONES DE VEHÍCULOS
| Fabricante | Modelo | Motor | Año |
|---|---|---|---|
| VAG | Fiesta ST | 1.5 EcoBoost | 2018 en adelante |
Valoraciones
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