AUMENTO DEL VOLUMEN

Cada parte del kit ha sido diseñada para aumentar el diámetro general y aumentar el volumen interno. Un mayor volumen de aire de carga en el sistema significa una menor resistencia al flujo, lo que permite que el turbo gaste más energía en la compresión del aire y menos restricciones de superación de energía; dando como resultado más poder.

Diseño de la manguera de carga

La manguera de carga Revo es una manguera de silicona lisa diseñada a medida, con una primera curva cónica de la salida del turbo para pasar gradualmente a un diámetro mayor. El tubo de carga está diseñado para reemplazar directamente la pieza OEM utilizando un enrutamiento de tubo optimizado y un diseño único de diámetro constante. El refuerzo de la hélice de alambre con un espesor de pared de 5 mm brinda mayor resistencia y rigidez al tiempo que permite suficiente espacio libre de las piezas del motor, aumentando el rendimiento sin comprometer el ajuste.

DISEÑO DE TUBO DE ACELERACIÓN

El tubo del acelerador Revo es mucho más grande que la pieza original, fabricado con tubo rígido de aluminio curvado en mandril El volumen se ha incrementado en un 23%. Las mangueras de silicona reforzadas resistentes al aceite están escalonadas y emparejadas por ID para promover un flujo laminar y uniforme a través de la transición de las piezas. Esta parte también tiene un tapón de metanol de agua integrado ubicado cerca del cuerpo del acelerador, lo que permite un fácil acceso desde la parte superior del compartimiento del motor.

INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO 

Todos los productos Revo están diseñados internamente con la última tecnología de impresión 3D, CAD y software CFD. Todos los productos se prueban rigurosamente utilizando un software interno de adquisición de datos de dinamómetro Hub y Revo. Los beneficios de la actualización del tubo de intercooler Revo permiten que el turbo funcione de manera más eficiente, moviendo un mayor volumen de aire y minimizando la turbulencia. Esto aumenta la potencia y el par, especialmente en la mitad del rango de revoluciones, como se resalta durante la prueba de dinamización controlada.

ACTUACIÓN 

Las pruebas espalda con espalda de la tubería de intercooler OEM y la actualización de Revo se llevaron a cabo en un Audi A4 B9 (2.0 TSI EA888 Gen 3) equipado con el intercooler Revo, el software Stage 2 y el sistema de admisión de aire. Las ganancias de potencia globales entre los dos conjuntos de ejecuciones fueron 8HP y 9NM.