AUMENTO DEL VOLUMEN BÁSICO

El Revo Intercooler fue construido alrededor de un principio simple; cree un enfriador que pueda satisfacer su demanda de energía. Diseñado desde cero, el Intercooler Revo tiene un volumen de núcleo mucho más grande que la pieza OEM y ofrece un ajuste perfecto, mejorando la refrigeración al utilizar el volumen completo del espacio disponible así como el aire ambiente frío desde la parte delantera del vehículo.

Barra y placa de base

Diseñado con un núcleo de barra y placa para maximizar la eficiencia de la transferencia de calor, la caída de presión también se controla ya que el aire encuentra menos resistencia en comparación con la alternativa de un tubo y una aleta. El Revo Intercooler también presenta una geometría de aleta cuidadosamente especificada para maximizar las propiedades de enfriamiento y minimizar la restricción de flujo.

FIN DESIGN

El nuevo diseño de barra y placa ahora utiliza una configuración de cuatro aletas diseñada para controlar la carga y el aire ambiente por separado. Este diseño único de aletas aumenta significativamente la capacidad de enfriamiento hasta en un 25% en una configuración de dos aletas. El lado del núcleo ambiental utiliza aletas con lamas para reducir el flujo de aire ambiente para mejorar la transferencia de calor, mientras que el lado del núcleo de carga presenta un diseño de aleta interna desplazada para equilibrar el área de la superficie y la resistencia del aire, minimizando la caída de presión.

DISEÑO DE TANQUE FINAL

La geometría del tanque final Revo mantiene la mayor área de flujo transversal posible hacia y desde el núcleo. Junto con un acabado de superficie interior fundido, los tanques extremos Revo permiten que el aire fluya libremente sin restricción. Los tanques finales desempeñan un papel importante en el mantenimiento de la presión y trabajan en armonía con el núcleo para promover el flujo de aire. Los tanques finales Revo están diseñados para ofrecer el equilibrio óptimo de ambas características clave.

SOPORTES

Para garantizar un ajuste de precisión, solo Revo ofrece soportes superiores e inferiores cortados con láser de precisión para que se ajusten a los puntos de montaje integrados en el intercooler. Como el enfriador tiene un área de superficie mucho más grande, los soportes superiores son esenciales para evitar cualquier movimiento de rotación.

INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO 

El intercooler Revo minimiza la turbulencia al tiempo que maximiza la transferencia de calor, promueve temperaturas del aire más frías y minimiza la caída de presión. Esto ayuda a conservar la potencia y el par en todo el rango de revoluciones, como se destaca durante las pruebas controladas de Dyno.

El Revo Intercooler fue probado internamente para comparar el rendimiento con el del Intercooler original. El Revo Intercooler, que se probó por primera vez en un vehículo con el Intercooler OEM con el software Revo Stage 2, un sistema de admisión de inventario, tuberías de Intercooler de Revo y un tubo de bajada prototipo Revo, se instaló y probó en el mismo entorno controlado para resaltar los beneficios de un enfriamiento mejorado.

ACTUACIÓN 

Se realizaron tres operaciones consecutivas para medir las diversas métricas de ambos intercoolers, así como para ver cómo ambos intercoolers respondieron al empapamiento térmico. Con ganancias máximas de +56 HP y + 60NM Torque, junto con un mayor rendimiento en todo el rango de revoluciones. El intercooler de valores se esfuerza por funcionar de manera efectiva en comparación con el Intercooler de Revo, que se mantuvo constante durante las 3 carreras, en comparación con el enfriador de valores que perdió un 5%.

TEMPERATURA DE ENTRADA

Las lecturas de la temperatura de entrada se utilizan para controlar la temperatura del aire que ingresa al intercooler. Esto asegura pruebas controladas cuando se comparan los resultados de las temperaturas de salida. Como se destaca en los gráficos, las temperaturas de entrada durante la prueba del Intercooler de Revo fueron más altas que en la prueba del enfriador original, el Intercooler de Revo aún podía bajar las temperaturas de salida más que la pieza OEM.

TEMPERETURA DE SALIDA

Este gráfico ilustra el aumento del rendimiento de refrigeración del Intercooler Revo frente al intercooler OEM en las tres ejecuciones. El Revo Intercooler mantiene las temperaturas por debajo de los 45ºC en todas las carreras en comparación con los 90ºC con el enfriador original. La máxima diferencia de temperaturas fue un enorme 61 ºC.