MQB 1.8/2.0TSI Open Intake (V2) Stock Turbo
762,30€
Los sistemas de admisión de aire de cono abierto Revo reemplazan por completo la admisión de aire OEM para aquellos a quienes les gusta anunciar que su vehículo está lejos de ser estándar. Junto con un sonido de admisión agresivo, más aire significa acceso a más potencia en todo el rango de revoluciones.
Descripción
OPEN CONE INTAKE
Solo los sistemas de admisión de aire Revo están diseñados específicamente para funcionar en armonía con su vehículo y el software Revo ECU. Diseñado para reemplazar directamente la caja de aire original, las tuberías y el filtro, este kit viene completo con una manguera de silicona, un tubo de aluminio, un protector térmico, un filtro, un turbo acoplador mecanizado y un kit de montaje.
CARACTERÍSTICAS CLAVE
- Mayor rendimiento (+ 12BHP + 23Nm)
- Eficiencia de flujo de aire mejorada
- Filtro de espuma de tres etapas con malla
- Directo al montaje turbo
OEM VS REVO
Cuando comienza a mejorar el rendimiento, la ingesta restrictiva del OEM se esfuerza por hacer fluir suficiente aire, lo que le quita potencia al motor. El sistema de admisión de aire Revo elimina estos elementos restrictivos que promueven un flujo de aire más suave. Los sistemas de cono abierto reemplazan la caja de aire OEM para dejar espacio para el protector térmico, el filtro y la manguera de silicona que se une directamente al turbo. Las mangueras de silicona Revo Flush Fit evitan turbulencias no deseadas en las uniones y aumentan la velocidad a la que puede fluir el aire, lo que garantiza el máximo rendimiento en cualquier nivel de ajuste.
MANGUERA DE SILICONA
La manguera de silicona Revo tiene un diámetro interior aumentado que se estrecha gradualmente desde el tubo duro hasta el turbo para optimizar el flujo de aire. Diseñado para reemplazar directamente la manguera de plástico y el codo turbo, esta actualización reduce la restricción y maximiza el flujo de aire suave mejorando tanto la potencia como el torque en todo el rango de revoluciones. Un tapón de palanquilla mecanizado está integrado en la manguera, que conecta el vacío del sistema PCV de serie.
ENTRADA TURBO
La entrada mecanizada Revo reemplaza el codo restrictivo que se encuentra en los turbos IS20 / IS38. La entrada de aluminio billet se ajusta de forma segura a la unidad OE mediante pestañas de bloqueo y juntas tóricas integradas. Con casi el doble de área de sección transversal en comparación con otros productos disponibles, el aire se puede estabilizar y distribuir antes de una transición cónica suave al turbo. La eliminación de los pasos internos entre los componentes garantiza aún más un flujo de aire ininterrumpido y elimina cualquier turbulencia innecesaria.
ESCUDO TÉRMICO
Asegurarse de que el motor tenga acceso al aire frío es vital para el rendimiento. El escudo térmico Revo canaliza el aire frío del conducto de admisión frontal mientras separa el filtro del calor del compartimento del motor. El Revo Heatshield utiliza los puntos de montaje originales para proporcionar una instalación fácil y segura.
FILTRAR
Un sistema de admisión es tan bueno como el filtro. Este kit viene completo con un filtro de espuma Revo personalizado, sostenido por una malla galvanizada recubierta de epoxi para mayor resistencia bajo carga. Los filtros de espuma de tres etapas Revo funcionan de manera muy diferente a las alternativas convencionales de papel o gasa de algodón diseñadas para atrapar partículas en la capa exterior. Los filtros Revo atrapan la suciedad y las partículas dentro de las capas de espuma, lo que permite que el aire siga atravesando.
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
Todos los productos Revo están diseñados internamente y se prueban rigurosamente utilizando una impresora 3D interna, los últimos programas CAD y CFD, hub dyno y software de adquisición de datos Revo. La admisión Revo permite que el turbo funcione de manera más eficiente, ingiera un mayor volumen de aire y minimice la turbulencia para aumentar la potencia y el par, como se destaca durante las pruebas controladas del dinamómetro.
DATOS DE RENDIMIENTO
Se llevaron a cabo pruebas consecutivas del sistema de admisión de aire original y del kit Revo. Montado en un Audi S3 (modelo 310PS) con software Revo ECU, Intercooler Revo, Tubos de aceleración y carga Revo y Downpipe Revo. Los resultados muestran una mejora en todo el rango de revoluciones. La admisión Revo ofrece una ganancia promedio de + 12WHP y + 18NM de torque sobre la parte original. El aumento del flujo de aire también ofrece impresionantes ganancias de rendimiento máximo de + 19.4BHP @ 6000rpm y + 55NM @ 2400RPM sobre el sistema de admisión original.
FLUJO DE AIRE
Para evaluar la eficiencia, se probó la entrada de Revo para determinar la presión de carga de entrada y el flujo de aire de masa. Se midió la presión de refuerzo y se observó un aumento en la presión de carga en el extremo superior del rango de RPM, como se detalla en el gráfico dinámico. El registro del flujo de aire de la masa de admisión mostró resultados similares a la presión de carga, mostrando aumentos considerables en la parte superior del rango de RPM.
MUEBLE
| Fabricante | Modelo | Motor | Año |
|---|---|---|---|
| Audi | A3 (8 V) | 1.8 / 2.0 TFSI | 12 – |
| Audi | S3 (8 V) / td> | 2.0 TFSI | 12 – |
| Audi | TT (MK3) | 2.0 TFSI | 15 – |
| Audi | TTS (MK3) | 2.0 TFSI | 15 – |
| Asiento | León (MK3) | 1.8 / 2.0 TSI | 12 – |
| Asiento | León Cupra | 2.0 TSI | 12 – |
| Skoda | Octavia (MK3) | 1.8 / 2.0 TFSI | 12 – |
| Skoda | Magnífico | 2.0 TSI | 15 – |
| Volkswagen | Golf (MK7) | 2.0 TSI GTI | 14 – |
| Volkswagen | Golf (MK7) | 2.0 TSI R | 14 – |
| Volkswagen | Golf (MK7) | 1.8 TSI | 12 – |
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