MK8 Fiesta ST Full Intake kit
702,77€
Los sistemas de cono abierto Revo reemplazan completamente la entrada de aire OEM para aquellos a quienes les gusta anunciar que su vehículo está lejos de ser estándar. Junto con un sonido de admisión agresivo, más aire significa acceso a más potencia en todo el rango de revoluciones.
Descripción
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE DE CONO ABIERTO REVO
FORD FIESTA ST MK8 1.5 ECOBOOST
El sistema de admisión de aire de cono abierto Revo para el motor 1.5 EcoBoost mejora el rendimiento y ofrece un sonido de admisión agresivo. Asegurar que su motor pueda tener acceso a suficiente aire es primordial cuando se aumenta la potencia; más aire significa más potencia en todo el rango de revoluciones.
Solo los sistemas de admisión de aire Revo están diseñados específicamente para funcionar en armonía con su vehículo y el software Revo ECU. Diseñado para reemplazar directamente la caja de aire original, las tuberías y el filtro, este kit viene completo con una manguera de silicona frontal, tubería de aluminio, protector térmico, filtro, silicona de entrada de turbo y kit de conexión.
CARACTERÍSTICAS CLAVE
- Mayor rendimiento y eficiencia del flujo de aire
- Filtro de espuma de tres etapas
- Filtro directo al montaje turbo
- Silicona escalonada para un flujo de aire suave
OEM VS REVO
Cuando comienza a mejorar el rendimiento, la ingesta restrictiva del OEM se esfuerza por hacer fluir suficiente aire, lo que le quita potencia al motor. El sistema de admisión de aire Revo elimina estos elementos restrictivos que promueven un flujo de aire más suave. Los sistemas de cono abierto reemplazan la caja de aire OEM para dejar espacio para el escudo térmico, el filtro y la tubería que se une directamente al turbo. Las mangueras de silicona Revo Flush Fit evitan turbulencias no deseadas en las uniones y aumentan la velocidad a la que puede fluir el aire, lo que garantiza el máximo rendimiento en cualquier nivel de ajuste.
TUBO CRUZADO
El equipo de ingeniería de Revo sabía que para crear el kit más eficaz, todos los componentes debían considerarse para maximizar y suavizar la velocidad. El sistema está diseñado alrededor del tubo transversal de aluminio de una sola pieza, doblado con mandril para mantener el diámetro interno en la esquina y eliminar las restricciones que se encuentran en el tubo OEM. El enrutamiento directo y la tubería de mayor diámetro ofrecen un flujo superior y entregan más aire al turbocompresor en un período más corto.
MANGUERAS DE SILICONA
Las mangueras de plástico en el sistema original están diseñadas con un estilo corrugado para flexionarse con el movimiento del motor, aunque esto tiene su lugar, también causa una gran cantidad de turbulencia ya que el flujo de aire no tiene un camino directo suave hacia el turbo. Diseñamos las mangueras de silicona con partes internas escalonadas para garantizar un ajuste al ras y minimizar las turbulencias al tiempo que permiten el movimiento del motor. La manguera de entrada del turbo tiene un diámetro interior aumentado que se estrecha gradualmente desde el tubo duro hasta el turbo para optimizar el flujo de aire.
FILTRO DE AIRE
Un sistema de admisión es tan bueno como el filtro. Este kit viene completo con un filtro de espuma Revo personalizado, sostenido por una malla galvanizada recubierta de epoxi para mayor resistencia bajo carga. Los filtros de espuma de tres etapas Revo funcionan de manera muy diferente a las alternativas convencionales de papel o gasa de algodón diseñadas para atrapar partículas en la capa exterior. Los filtros Revo atrapan la suciedad y las partículas dentro de las capas de espuma, lo que permite que el aire siga atravesando. La base giratoria del filtro ofrece una boca de campana de aluminio de radio suave, diseñada específicamente para un flujo de aire óptimo desde el filtro hasta la tubería.
ESCUDO TÉRMICO
Asegurarse de que el motor tenga acceso al aire frío es vital para el rendimiento. El escudo térmico Revo canaliza el aire frío del conducto de admisión frontal mientras separa el filtro del calor del compartimento del motor. El Revo Heatshield utiliza los puntos de montaje originales para proporcionar una instalación fácil y segura.
KIT DE MONTAJE Y SOPORTE DE MONTAJE
Los kits Revo vienen completos con un kit de montaje completo que permite una fácil instalación. Se incluye un soporte cruzado completamente maquinado que aumenta la resistencia de este punto de fijación y alivia cualquier posibilidad de falla del soporte debido al movimiento del motor.
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
Todos los productos Revo están diseñados internamente y se prueban rigurosamente utilizando una impresora 3D interna, los últimos programas CAD y CFD, hub dyno y software de adquisición de datos Revo. La admisión Revo permite que el turbo funcione de manera más eficiente, ingiera un mayor volumen de aire y minimice la turbulencia para aumentar la potencia y el par, como se destaca durante las pruebas controladas del dinamómetro.
El sistema de admisión de aire de cono abierto del Revo Fiesta Mk8 se probó internamente para comparar el rendimiento con el de la admisión de Ford OEM. Primero probado en un vehículo que ejecuta la admisión OEM con el software Revo Stage 1, Revo Intercooler y un escape trasero Milltek GPF, la admisión Revo se instaló y probó en el mismo entorno controlado para resaltar los beneficios de una refrigeración mejorada.
DATOS DE RENDIMIENTO
Los resultados muestran una mejora en todo el rango de revoluciones, pero especialmente hacia el extremo superior del rango de revoluciones. La admisión Revo ofrece una ganancia promedio de + 7WHP y + 11NM de par sobre la parte original. El aumento del flujo de aire también ofrece impresionantes ganancias de rendimiento máximo de + 14WHP @ 6200rpm y + 19NM @ 5100RPM sobre el sistema de admisión original.
FLUJO DE AIRE
Más aire, menos restricción. El sistema Revo se probó en un banco de flujo para resaltar la eficiencia de los kits al permitir que más aire llegue al turbo, rápidamente y con menos restricciones. El sistema OEM alcanzó su potencial máximo de 490 pies cúbicos por minuto con una restricción de 1082 mmWg, en comparación con el sistema Revo, que pudo fluir 700 CFM con una restricción de solo 965 mmWg. Esta diferencia permite que el motor siga generando potencia en la parte superior del límite de revoluciones, al tiempo que destaca la eficiencia y la menor restricción en el extremo inferior, lo que resulta en una respuesta del acelerador más suave y aumentada.
APLICACIONES DE VEHÍCULOS
| Fabricante | Modelo | Motor | Año |
|---|---|---|---|
| VAG | Fiesta ST | 1.5 EcoBoost | 2018 en adelante |
Valoraciones
No hay valoraciones aún.